Peakvue技術(shù)是近年發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新的信號(hào)采集與處理技術(shù), 它可以有效診斷滾動(dòng)軸承和齒輪的早期故障。大量監(jiān)測(cè)實(shí)踐表明：與傳統(tǒng)的共振解調(diào)技術(shù)相比, 它具有顯著的優(yōu)點(diǎn)，能發(fā)現(xiàn)更多的設(shè)備問(wèn)題。我們所采用的CSI2130雙通道數(shù)據(jù)采集器中就包含Peakvue檢測(cè)技術(shù)。它是一種捕捉給定時(shí)間間隔里時(shí)域波形峰值的振動(dòng)信號(hào)分析方法。當(dāng)出現(xiàn)金屬對(duì)金屬的撞擊時(shí)，會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力波。早期的疲勞剝落、齒輪和軸承缺陷、摩擦磨損和沖擊等都會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力波。******技術(shù)PeakVue正是通過(guò)采集和監(jiān)測(cè)這些短暫的應(yīng)力波，獲得其峰值及出現(xiàn)的頻率，并轉(zhuǎn)換為頻譜進(jìn)行分析。Peakvue技術(shù)可以檢測(cè)出軸承的早期故障及軸承或齒輪的潤(rùn)滑狀態(tài)，并可以準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)出故障的嚴(yán)重程度，跟蹤Peakvue趨勢(shì)就可以準(zhǔn)確地判斷出軸承故障的發(fā)展進(jìn)程，也能夠幫助洞察發(fā)展中的裂紋和其他的結(jié)構(gòu)缺陷。

　　2、P-2103/1電機(jī)軸承(型號(hào)6319/Z2)保持架故障

　　在2009年12月10號(hào)，三聯(lián)合強(qiáng)制循環(huán)熱水泵P-2103/1監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)該泵電機(jī)軸承雜音大，電機(jī)遠(yuǎn)端軸承的Peakvue值從之前的0.2突然長(zhǎng)到2.5，時(shí)域波形有明顯的沖擊，存在明顯的軸承保持架故障特征頻率。如下圖所示

　　圖1：電機(jī)后軸承位置Peakvue值趨勢(shì)、頻譜及時(shí)域單峰波形

　　上圖看出軸承Peakvue值由12月9日的0.115突然增大到2.57，頻譜圖顯示19.51Hz及其倍頻，經(jīng)計(jì)算為軸承6319/Z2保持架故障特征頻率。

　　判斷為該泵電機(jī)遠(yuǎn)端軸承保持架磨損，顯示出保持架有損壞，測(cè)試中有沖擊，現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)到明顯雜音，建議車間停泵修理。

　　軸承拆檢后，可以看到軸承保持架已經(jīng)松脫，引起軸承保持架碰磨軸承內(nèi)圈，產(chǎn)生明顯的邊緣磨損卷邊。

　　3、300-P-203A電機(jī)軸承(型號(hào)6316)內(nèi)、外滾道面故障

　　2009年12月31日，監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)二聯(lián)合車間泵300-P-203A的電機(jī)靠聯(lián)軸器側(cè)的振動(dòng)有明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，且伴有軸承雜音，泵側(cè)振動(dòng)基本無(wú)變化。

　　圖2：泵300-P-203A電機(jī)靠聯(lián)軸器側(cè)垂直、水平、軸向三個(gè)方向的振動(dòng)趨勢(shì)圖

　　上圖中：******點(diǎn)為2009年12月31日振動(dòng)值，2010年1月5日為電氣更換潤(rùn)滑脂后的數(shù)值，從圖中可以看出該處徑向和軸向的振動(dòng)變化趨勢(shì)一致，換油后對(duì)振動(dòng)改善不大。

　　圖3：電機(jī)更換潤(rùn)滑脂前后的波形變化圖

　　電機(jī)更換潤(rùn)滑脂前后的時(shí)域波形對(duì)比，沖擊值沒(méi)有明顯改善，換油后沖擊仍然很大，且圖形上更清晰的顯示出振動(dòng)沖擊，排除了缺油故障。

　　圖4：軸承Peakvue頻譜圖顯示軸承外滾道故障

　　圖5：軸承Peakvue頻譜圖顯示軸承內(nèi)滾道故障

　　顯示存在明顯的軸承故障特征頻率，153Hz為該處軸承的外滾道故障特征頻率，244Hz為該處軸承的內(nèi)滾道故障特征頻率。綜上判斷，是該泵電機(jī)靠聯(lián)軸器端的軸承內(nèi)外滾道面缺陷，引起電機(jī)側(cè)振動(dòng)增長(zhǎng)，更換潤(rùn)滑脂，故障仍然存在，建議拆檢電機(jī)更換軸承。

　　軸承拆檢后，看到明顯的軸承內(nèi)、外滾道故障

　　4、三聯(lián)合車間粗汽油泵P-2203/2泵側(cè)出口端(軸承型號(hào)7314)潤(rùn)滑油質(zhì)臟

　　2009年12月30日監(jiān)測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)三聯(lián)合P-2203/2泵側(cè)出口端軸承波形上但突然出現(xiàn)沖擊信號(hào)，Peakvue值突然增大，從0.4到0.7，沖擊幅值從3突然漲到8，呈現(xiàn)明顯的沖擊，但振動(dòng)基本無(wú)變化，如下圖所示

　　圖6：Peakvue值趨勢(shì)顯示幅值突然增大

　　圖7：振動(dòng)烈度幅值無(wú)明顯增大

　　圖8：軸承Peakvue單峰波形突然增大且有沖擊

　　圖9：軸承Peakvue頻譜圖顯示軸承保持架故障

　　泵側(cè)振動(dòng)無(wú)明顯的變化，波形沖擊自相關(guān)后無(wú)明顯地沖擊，判斷出該故障可能來(lái)自于潤(rùn)滑故障，通知車間徹底更換潤(rùn)滑油，12月31號(hào)監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，Peakvue值恢復(fù)至0.4，保持架故障特征頻率消失。

　　5、結(jié)論

　　Peakvue技術(shù)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承故障，通過(guò)監(jiān)控振動(dòng)的趨勢(shì)變化，使故障診斷更加準(zhǔn)確，Peakvue技術(shù)多參數(shù)多角度分析，取得較準(zhǔn)確的診斷結(jié)果。