任何轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備都存在殘余不平衡，只是看其是否達(dá)到平衡精度，在這方面都有***際標(biāo)準(zhǔn)和******標(biāo)準(zhǔn)，平衡問題在現(xiàn)場設(shè)備振動(dòng)故障中約占到60%以上，而且現(xiàn)場大的位移振動(dòng)90%以上都與葉輪平衡有關(guān)，而且很多振動(dòng)問題都可以提***平衡精度來進(jìn)行解決。

　　原因較多我們只介紹幾種現(xiàn)場常見轉(zhuǎn)子不平衡，一般有，磨損腐蝕、結(jié)垢積灰、部件脫落、葉輪受損、熱不平衡等幾種類型，類型不一樣有些表現(xiàn)出的特征也不完全相同，磨損大***非常容易理解，只要輸送介質(zhì)含有顆粒物，或多或少都會(huì)產(chǎn)生對轉(zhuǎn)子的磨損，通常情況下，顆粒越大、濃度越***，轉(zhuǎn)速越快磨損自然就比較快，反之，磨損就會(huì)慢一些。

　　另一種常見的不平衡是由積灰或結(jié)垢造成的，無論什么樣的不平衡都需具備必要的條件，積灰的形成原因主要是灰塵有一定的濕度、并且轉(zhuǎn)速相對較慢，通常在1000轉(zhuǎn)以下，我們常說的葉輪積灰的時(shí)候不磨損，如果磨損就不會(huì)積灰，事實(shí)基本如此，磨損肯定是有的只是磨損量很小而已。

　　結(jié)垢的主要原因是流體介質(zhì)含有粘性物質(zhì)造成的，腐蝕一般由含有腐蝕性的流體造成。前一段時(shí)間某集團(tuán)有一臺(tái)風(fēng)機(jī)振動(dòng)超標(biāo)，打電話咨詢，問了一下具體情況，這臺(tái)風(fēng)機(jī)停之前振動(dòng)很好，停了5天，什么檢修工作都沒做，開起來后振動(dòng)200um，停之前45um，我連續(xù)問了兩遍是不是真的如此，因?yàn)榻?jīng)常遇到類似情況，很多時(shí)候都在說謊。他們回答的非常確定，又問現(xiàn)在開起來后運(yùn)行了多長時(shí)間了，有沒有什么變化，說運(yùn)行了20個(gè)小時(shí)了振動(dòng)幾乎沒變化，當(dāng)然又問了很多情況，比如振動(dòng)位置、振動(dòng)方向、電機(jī)振動(dòng)情況等等，從直接判斷上是轉(zhuǎn)子平衡問題，但具體原因不清楚，回答需要的話可以去現(xiàn)場進(jìn)行診斷，因?yàn)橹肋@臺(tái)風(fēng)機(jī)不積灰，也不存在可掉落的東西，如果不進(jìn)行現(xiàn)場檢測確實(shí)不能下絕對結(jié)論。到現(xiàn)場以后經(jīng)過分析就是轉(zhuǎn)子不平衡，查看葉輪，上面有薄薄垢層，形成的原因是的脫硫系統(tǒng)煙氣倒灌腐蝕形成的?，F(xiàn)場做平衡后恢復(fù)正常。

　　葉輪部件脫落和積灰脫落是同一種表現(xiàn)形式，常見的是積灰脫落，一般風(fēng)機(jī)或水泵葉輪上幾乎沒有什么可掉的東西，但一些參數(shù)較***的設(shè)備存在很多這樣的隱患，比如葉輪圍帶脫落就是汽輪機(jī)常見的一種不平衡原因。

　　葉輪的損傷主要是由于異物掉入流道碰撞葉輪造成的，經(jīng)常見到的是風(fēng)道拉筋脫落卷入葉輪、入口擋板脫落撞擊葉輪。我還見到過***為嚴(yán)重的一種情況，有一臺(tái)風(fēng)機(jī)剛剛大修完，而且更換了轉(zhuǎn)子，運(yùn)行了大約40天，在運(yùn)行過程中一聲巨響后劇烈振動(dòng)，在很短的時(shí)間內(nèi)這臺(tái)風(fēng)機(jī)幾乎90度直立而起，機(jī)殼嚴(yán)重破碎變形、大軸彎曲、葉輪報(bào)廢、風(fēng)機(jī)地腳螺栓全部斷裂、電機(jī)地腳螺栓兩根彎曲兩根斷裂，這臺(tái)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子直徑是2米9，轉(zhuǎn)子長度7米，轉(zhuǎn)速不是太***1000轉(zhuǎn)，參與了后來的原因分析，查看了事故現(xiàn)場，分析會(huì)上眾說紛紜，有說軸承問題的，有說地腳可能先損壞造成的，有說聯(lián)軸器損壞造成的，說什么的都有，我只是說是由于葉輪突然失去平衡所致，沒有詳細(xì)說明原因，只說了結(jié)果，因?yàn)檫@個(gè)不是一般的設(shè)備故障，而是一次事故，***后要追究責(zé)任，有人會(huì)受處分。但說的是葉輪突然失去平衡是有根據(jù)的，這個(gè)在觀察現(xiàn)場的時(shí)候就很明白了，現(xiàn)場非常亂，拉筋、機(jī)殼碎片、葉輪葉片的破碎到處都是，有一點(diǎn)當(dāng)時(shí)大***都沒在意，葉輪的背冒也在這些碎片當(dāng)中，這個(gè)背冒幾十斤重。無論葉輪損壞到什么程度，背冒是不應(yīng)該脫落的，我們做檢修的都知道，背冒的旋緊方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向的關(guān)系，應(yīng)該是越轉(zhuǎn)越緊。經(jīng)過查看問題確實(shí)出在這里，現(xiàn)場有兩臺(tái)一樣的風(fēng)機(jī)它們的旋向正好是相反，也就是說他們更換的轉(zhuǎn)子應(yīng)該是另一臺(tái)風(fēng)機(jī)的，實(shí)際原因就是背冒脫落后撞擊葉輪造成的嚴(yán)重失衡，這是一次典型的檢修造成的事故，這個(gè)原因說出來，檢修公司的經(jīng)理、班組長、檢修負(fù)責(zé)人肯定會(huì)被追究不同責(zé)任。